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2009年以来中国就是全球最大的汽车市场，但在出口数量上始终落后于传统汽车大国，近年来随着新能源汽车的爆发，2022年中国汽车出口超越德国，成为全球第二，2023年这个趋势还会继续。

日前，中国汽车出口量也正在逼近日本，并有可能在未来几年夺得全球最大汽车出口国的头衔。

2022年中国汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%。这个出口量超过德国的261万辆，仅次于日本。尽管日本的全年数据尚未公布，但在2022年前11个月，日本已向海外出口320多万辆汽车。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在每年100万辆左右。近几年，在电动化和智能化的浪潮下，中国汽车出口实现了跨越式增长，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆。

这其中，新能源车型占比越来越大。2022年新能源车出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍。尤其在去年11月，新能源汽车出口了15.3万辆，创下单月出口量的新记录。

根据中汽协的数据，在2022年中国整车出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆位列前三。

上汽集团出口90.6万辆，同比大增51.48%，独占29.1%的份额；奇瑞出口45.2万辆，同比增长67.7%，占领14.5%的份额；特斯拉上海超级工厂，2022年出口量27.1万辆，市场份额8.7%。其后为：长安出口24.9万辆；东风出口24.2万辆；吉利出口19.8万辆；长城出口17.3万辆；江汽出口11.5万辆；北汽出口11.0万辆；重汽出口8.3万辆。排名前十的车企整车出口量便占了中国汽车出口量的九成。

对于汽车出口，在欧美消费者的眼里更多是日韩品牌占据主流。但是随着汽车的电动化、智能化的不断深入发展以及对消费者需求的及时响应，中国自主品牌越来越受到国际市场的认可，加之本身品质的持续提升，中国汽车品牌开启了海外市场的新征程。

天眼查数据显示，截至目前，汽车相关企业1140.3万余家，其中，2022年新增注册企业215.9万余家，新增注册企业增速24%；从近三年（2020-2022年）汽车相关企业新增注册企业增速来看，2021年增速靠前，达到32.4%；从地域分布来看，广东以98.5万余家位列区域首位；山东、浙江分列二、三位，分别拥有93.3万余家以及72万余家；从成立时间来看，50.8%的相关企业成立于1-5年内，成立于10年以上的相关企业占比11.3%；从企业性质来看，49.3%的相关企业属于有限责任公司。

截至2022年12月，浙江汽车出口量已连续29个月保持同比增加。其中2022年12月出口3.3万辆，同比增加26.9%，环比增加25.4%，创历史单月新高。

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