小米造车热度未减，滴滴又传出造车音讯。进入2021年，跟着百度、小米官宣造车，科技公司逐步从暗地走向台前，在轿车范畴的发声益发密布。

业界人士指出，轿车电子工业将成为继家电、PC和手机之后又一次全工业链等级的大开展机会。轿车电子工业进入新一轮技术革新周期，其浸透率及价值都将得到大幅提高，商场空间超万亿元。

(资料图片)

滴滴造车？

4月6日晚，有音讯称，滴滴开端发动造车项目，担任人是滴滴副总裁、小橘车服总经理杨峻。

到发稿，滴滴方面对此事未予置评。

报导称，滴滴造车团队现在现已从车厂挖人，其间包含曾担任蔚来轿车用户开展副总裁的朱江。对此，朱江自己驳斥谣言称音讯并不事实。

一名长安轿车相关人士向我国证券报记者泄漏称，“我有一个搭档现已曩昔了。现在，滴滴仍是选用和比亚迪协作的形式。”

2019年11月，滴滴发布了全球首款定限制车D1。这款车由滴滴联合比亚迪一起规划开发，根据滴滴平台上5.5亿位乘客、上千万名司机需求、百亿次出行数据，针对约车出行场景，在车内人机交互、司乘体会、车联等多方面进行定制化规划。

据了解，D1在2021年首季度销量为5000台。现在，滴滴D1现已在长沙、宁波、厦门开端运营，招募D1专属司机。其间，长沙正在运营车辆已超越500台，下一步滴滴定制车D1还将登陆广州、深圳等一线城市。

轿车行业资深分析师钟师向我国证券报记者表明，“滴滴此前的意图是做自动驾驶车队，提高智能化程度升级成L3自动驾驶的车队，更多操控出行商场。滴滴现在基本上现已把控了出行商场的各个端口，造车是在已有的用户数据库上做叠加”。

威马轿车战略运营副总裁梅松林对我国证券报记者表明，滴滴假如造车，就会进入到“重财物”的运营形式。此前的科技巨子跨界造车，都是在某一个范畴现已占有领头羊的位置，盈利形式也十分老练。但造车是一项十分烧钱的项目，对滴滴而言，作为一家服务型公司，现在商业形式还没有彻底老练，此前在造车范畴并无根基，造车的钱从哪里来？

小米竭尽全力造车

除了滴滴以外，关于小米造车的热度仍然不减。4月6日晚，小米集团董事长兼CEO雷军在粉“OpenDay”上再次回应了小米造车方案，称将“竭尽全力为‘米粉’造好车”。

“手机和轿车有许多类似的当地，小米首款车必定会给我们带来惊喜。”雷军指出，小米发布的榜首款车必定会是那个时间里最顶级的产品，估计会在3年后推出。

在直播前，雷军在微博上向米粉“连发三问”，投票问题分别是“你期望小米轿车榜首辆车是什么车”“你期望小米轿车榜首辆车大约是什么价钱”“关于小米轿车的品牌”。

投票成果大致勾勒出小米粉丝对小米轿车的设想与等待：关于小米轿车的品牌，超越63%的人以为小米应该坚持运用“小米”品牌。

关于首款车的车型，小米查询显现，有45%用户期望小米首款车是轿车，40%用户期望是SUV，7%-8%用户则期望是跑车，5%-6%用户期望是房车。

在价位上，尽管单项挑选10万元以下的人最多，不过仍是有2/3的人挑选了10万元以上。

3月30日，小米集团在港交所发布公告，董事会正式同意智能电动轿车事务立项，拟建立一家全资子公司，担任智能电动轿车事务。首期出资为100亿元人民币，估计未来10年出资额100亿美元(超650亿元人民币)。小米集团创始人雷军将兼任智能电动轿车事务的首席执行官。

据雷军泄漏，在曩昔75天，小米进行了85场业界访问沟通，与200多位轿车行业资深人士进行了深度沟通，进行了4次管理层内部讨论会和两次正式董事会。雷军着重，小米造车是小米全资投入，小米经过重复考虑，决议只要和小米的手机、生态链等产品悉数打通，才干供给无所不在的智能轿车体会。

钟师以为，与其他造车新势力从零开端不同的是，小米造车现已自带品牌，作为一家电子消费品巨子和具有老练商业生态的品牌，小米具有先天优势。

梅松林指出，小米此前在智能手机和智能家居方面开展得十分成功，下一步最大的智能产品便是智能轿车。但轿车与智能家居产品在生命周期和安全可靠性等方面显着不同，需求分外留心。对我国轿车工业而言，现在还没有呈现世界轿车品牌。小米智能手机现已是世界品牌，下一步小米或将承当全球智能轿车布道者的人物。

智能轿车大战拉开帷幕

跟着滴滴和小米等科技公司相继参加智能电动车的赛道，也使得该范畴的热度越来越高。对此，小鹏轿车董事长兼CEO何小鹏曾在交际媒体上表明，“据我了解，本年大约稀有家科技企业可能会成为不同形式的造车新势力，这对智能轿车商场和新的移动生态的真实到来，会发生十分正面的影响。”

进入2021年，跟着百度、小米官宣造车，科技公司逐步从暗地走向台前，在轿车范畴的发声益发密布。之前的“轿车+互联”现已有向“互联+轿车”改变的趋势。科技公司入局智能轿车“新战场”，新一轮“智能轿车大战”或将拉开帷幕。一起，智能轿车的开展趋势也逐步明亮。IHSMarkit的陈述猜测，到2025年，全球轿车商场智能轿车的浸透率将提高到60%。到时，我国商场的智能轿车浸透率将到达75%，高出前者15个百分点。

“早在2016年，国内就掀起了互联巨子试水轿车工业的浪潮，但更多扮演的是经过AI、大数据、云计算技术为轿车工业赋能。而这一轮有所不同。许多科技巨子不再甘愿充任副角，而是亲身下场造车，这对轿车工业的格式将发生重要影响。”业界人士对我国证券报记者表明。

钟师表明，在轿车行业开展的“新四化”(智能化、联化、电动化、同享化)趋势中，智能化和联化都与科技公司有着千丝万缕的联系。科技公司进入轿车业，首要在于共享工业价值链中占比重越来越大的软件部分。

现在，智能手机商场逐步饱满，智能轿车被以为是下一个最具远景的智能终端。IDC猜测，全球智能手机商场出货金额从2020年至2023年年均复合增长率仅为4.31%。

安信证券以为，轿车电子工业将成为继家电、PC和手机之后又一次全工业链等级的大开展机会。轿车电子工业进入新一轮技术革新周期，其浸透率及价值都将得到大幅提高，商场空间超万亿元。

标签：