(资料图片仅供参考)

汽车制造商保时捷今年75 岁生日。作为一份生日礼物，它设计了它所说的可能是其跑车的未来——一项名为 Mission X 的新设计研究。它是一系列一次性概念和技术演示中的最新产品;这些让我们很好地了解了德国品牌在高性能电动汽车方面的想法。如果这一个投入生产，它承诺很多。但这绝不是确定的——目前该公司表示尚未做出决定。

“保时捷 Mission X 是未来跑车的技术灯塔。它接过了过去几十年标志性跑车的火炬：就像之前的 959、Carrera GT 和 918 Spyder 一样，Mission X 提供了关键推动未来汽车概念的进化发展，”保时捷股份公司董事长奥利弗布鲁姆说。“敢于梦想和梦想汽车对我们来说是同一枚硬币的两个方面：保时捷只有不断变化才能成为保时捷。”

保时捷最近的两款一次性电动车都瞄准了赛道。有 Mission R 概念车，它于 2021 年首次亮相——一些幸运的记者甚至可以驾驶它——然后是去年推出的 718 Cayman 电动版，功率为 1,088 马力(800 千瓦)，从乘客座位上证明速度非常快。保时捷希望为其销售的量产赛车(如 Cayman GT4 Clubsport)开发一种电动替代品，而这两款电动汽车就是它如何测试一些想法以达到这一点。

另一方面，Mission X 是保时捷对其下一款可能的超级跑车的构想，它是 959、Carrera GT 和 918 Spyder 等低容量汽车的全电动继任者。(别忘了，PlayStation 独有的 Vision Gran Turismo。)它比 918 Spyder 更紧凑，但比 Mission R 更长，轴距也比那辆车更长。

保时捷表示，尚未就生产做出任何决定——这将取决于那些在看到 Mission X 后购买保时捷超级跑车的人的反应。这解释了目前缺乏规格的原因。

如果取得进展，绩效目标就会很高。首先，保时捷希望它成为纽博格林北环赛道上最快的公路合法汽车。请注意，它只是说“道路合法汽车”;没有“EV”限定词。目前，该记录属于梅赛德斯-AMG One，它使用梅赛德斯无坚不摧的 F1 动力总成和四个电动机的版本在 6:35.183 分钟内完成了这条传奇但可怕的赛道。(这比上周创下的Tesla Model S 最快圈速快 50 秒。)

Mission X 计划通过高功率重量比实现这一目标：每 2.2 磅 1 马力或 0.7 kW/kg。与当前的 911 GT3 RS 相比，它还会在高速行驶时产生更多的空气动力下压力;该车的翼子板和分离器可以在 177 英里/小时(285 公里/小时)时产生 1,895 磅(860 公斤)的重量，或者在 124 英里/小时(200 公里/小时)时产生超过 900 磅(408 公斤)的重量。

而且充电速度很快。保时捷表示，量产车将使用安装在座椅后中央的 900 V 电池组——类似于 718 GT4 ePerformance 和 Mission R——充电速度应该是保时捷 Taycan Turbo S 的两倍多。该车的电池组可以得益于 800 V 电池组，仅需 22.5 分钟即可从 5% 充电到 80% 充电状态。

标签：