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近几年，国内外已经发生了多起所谓“特斯拉突然失控加速”的情况，有的甚至酿成了车祸事故。

此前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和特斯拉都根据行车日志将其归咎为“加速踏板被长时间踩下”，也就是司机的失误。但最近，一位名叫罗纳德・贝尔特的外国研究员找到了另一种解释。

罗纳德・贝尔特博士表示，特斯拉的12V低压系统在用电器高负载时非常紧俏，如果这时需要电子转向助力，压力会进一步加大，这便有可能导致负电压尖峰。

“逆变器恰巧这时候要进行校准，传感器就会发送错误加速踏板信号，使得特斯拉突然不受控提速，并被EDR记录为加速踏板完全踩下，可这与司机其实一点关系都没有。”罗纳德・贝尔特博士解释说。

他指出，特斯拉如果不愿意加备用小电瓶来应对高负载下的这种隐患，那就需要更新逆变器校准的软件机制。

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